予選でベッテルは不動のポールポジションだし、可夢偉のザウバーの調子はあんまり良くなくて、カナダだし、雨だし、完走できれば御の字だよね、って思った。そして放送時間も夜が深いことだし可夢偉がクラッシュしたら寝ようって密かに心に決めていた私。（デ・ラ・ロサの急な登板で興奮して昨日から寝てなかったため。）

すみません！　わたしが間違っておりました！　もうカナダさん、寝かせてくれないの！
（以下ネタバレあり）

決勝は予報通り雨。セーフティーカー先導でスタート。セーフティーカーが抜けたあと、スタート13位だった可夢偉がいつの間にか、ぴょんぴょんと順位をあげて8位くらいまで上がってくる。そして雨が弱くなったタイミングで何台かがタイヤを浅溝に履き替えるためピットストップを行ったので、さらに可夢偉は順位を上げた。そんな中、マクラーレンのハミルトンとバトンがチームメイト同士で接触。ハミルトンはクラッシュしタイヤがパンクして車を停めるように言われる。（本人はタイヤしかダメージを負っていないと言い張っている。）それでイエローフラッグでセーフティーカーが入る。

セーフティーカーが入ったタイミングでメルセデスを含む何台かがタイヤ交換のためピットストップ。それでピットストップ0回でコースに残った可夢偉はなんとベッテルの後ろ、2番手を走行。そのまま雨足が強くなってレッドフラックでレース中断。この時点でラップは20。

この雨が全然止む様子が全然ない。このままレース終了だと、2周以上しているのでレースとしては成立するけど、規定周回の75%である53周は走行していないのでハーフポイントになるという可能性が。でも、でもよ、ハーフポイントにせよ、このままレース終了なら、可夢偉日本人初の2位表彰台！　ってちょっと思ってしまって寝るに寝れない。しかし、カナダの雨はなかなか止まず、フジテレビ地上波は放送を延長したにも関わらず、レースの再開の見込みすらわからぬまま、放送強制終了。この時点で朝の4時25分とか。

それから、眠るに寝れなくって CS のプログラムに移って観戦。レースが再開されたのは日本時間の午前4時50分。またまたセーフティーカーに先導されてのスタート。ベッテル、可夢偉、マッサの順。可夢偉はセクター2で良いタイムを出して、ベッテルのレッドブル、マッサのフェラーリと遜色ない走り。可夢偉、マッサを抑え続ける。そして路面が少し乾いてきたところで、マッサがピットイン。しかし、マッサ、その後単独クラッシュ。

相変わらずベッテルは速いなぁ、とか思っているうちに最初のセーフティーカー明けスタートの時にスピンして、下位に沈んでいたウェバーがドライタイヤを履いて可夢偉の後ろにやってくる。さすがレッドブル。可夢偉もドライに変更して、結構押さえていたんだけれど、シケインでちょっと膨らんしまって、その隙をウェバーの後ろにいたシューマッハに行かれ、さらにシケインカットしてしまったためウェバーにも順位を譲ることに。これで表彰台はなくなった。

その後も、バトンと接触してアロンソクラッシュ、フォース・インディアの2台がクラッシュ、可夢偉と4位争いをしていたハイドフェルドクラッシュとか。とにかく荒れる荒れる。路面が乾いてきたところでラインが1つしかなくてそれを外すとバランスを崩す感じだったので、まさにワンミスでアウト。

そしてハイドフェルトのクラッシュでパーツが散らばりまたセーフティーカー。で、最初にハミルトンと接触してマシンの挙動が変になって、さらにはドライブスルーペナルティーを受けたバトンがドライタイヤに履き替えてスルスルと順位を上げて、ウェバー、シューマッハを料理して、残り5周でベッテルの後ろについた。なんだか異様に速いマクラーレンのマシン。まるで雨が止んで中途半端にドライな路面を想定していたかのような動き。しかも雨で禁止されていた DRS も使用可になっていたので、カナダの2つのストレートで DRS を使うべくベッテルに1秒以内に迫る。初めは1.1秒差とか微妙だったんだけれど、徐々に詰めて0.96秒差で DRS を使えるようになった！　でもさすがはレットブルのマシン。DRS だけじゃオーバーテイクできない。それでもしつこくベッテルのお尻を追いかけるバトン。そして最終ラップ、ベッテルがちょっとふくらんで、ラインを外して挙動を見だした隙にスっと抜いていって、なんとそのままチェッカー。バトン今季1勝目！　おめでとう！

バトンには審議が2つくらいかかっているから、最終的な順位はどうなるかわからないけれど、観てすっごく面白いレースだった！　最後の数周になるまでベッテルの勝利は疑わなかったし、それくらい完璧だったよ、あのコーナーを除けば。ベッテルは最後のセーフティーカーが抜けたあとでコンサバになりすぎた、っていってた。まさかバトンが驚異的な速さで追いかけてくるなんて誰も想像していなかったもの。

雨のレースはドライバーの性格がでますね。ベッテルは意外に慎重、シューマッハは抜け目ない、バトンは引くところは引く、ハミルトンは主張が強いとか。途中で寝なくて本当によかった！　可夢偉の表彰台は夢と終わったけれど（結果は7位。終盤ドライコンディションになるとマシンの差がかわいそうなくらいにわかってしまう。）、これだけ荒れたレースで代走のチームメイトのデ・ラ・ロサとともに生き残ったことに価値があると思う。よいレースをありがとう！（バトンがチェッカーをうけたのは日本時間で午前6時を回ってた。）

まあ、強いていうなら、こういう荒れたレースは CS のレースの今を分析する解説じゃなくて、右京さんのノリノリの解説で最後まで観たかったかな。可夢偉2位走行とか、シューマッハも表彰台の可能性あったしね。それから最後にフリーの1回目で早退したペレス。すぐには無理かもしれないけれど、元気になって戻ってきてよ！

1位ベッテル、2位ハミルトン、3位バトン、4位クビサ、5位アロンソ、って木曜日くらいに予想していた。（当たったのは表彰台までだけれど。）各ドライバーのWCになる順位の条件を見て、これはベッテルがワールドチャンピオンになる、って思ったのよ。何の根拠もないのだけれど、思ったんだからしかたがない。その画が頭に浮かんできたんだよね。

今回のレースを見ていて思ったのは給油禁止にしたのは正解だってこと。ピットに入るタイミングが自由になってより柔軟な対応が求められて、それがハマれば大きく順位を上げることも可能ってこと。つまりおもしろくなったってこと。以前は燃料の搭載量でだいたいどのタイミングでピットストップするかわかってしまったから、今回みたいな波乱なレースは起きなかった。

スタート直後単独スピンしたシューマッハにリウッツィが激突。セイフティーカー導入される。このタイミングで、ロズベルグとペトロフはピットに入った。そして、セイフティーカー開け。何周かでウェバーがタイヤ交換。その様子を見て、フェラーリはウェバーの後ろを走ってたマッサくんをまずはタイヤ交換させる。タイムがまずまずだったから、アロンソも続けてタイヤ交換。それで戻ったところは、ウェバーの前、ペトロフの後ろ。アロンソが攻め、ペトロフが守るからどんどん前とのギャップが広がっていく。そうして、コース上に残ったクビサはタイヤ交換を終えたあと、なんとペトロフの前に戻ってきたのだ！　ルノー2台の厚い壁。ルノーエンジンを載せてるレッドブルの援護射撃をしているかのよう。

結果で見れば、アロンソというかフェラーリはポイント2位のウェバーしか見てなかった。ウェバーの前でフィニッシュできれば、ワールドチャンピオンは確実だと思っていたと思う。確かにウェバーの前ではフィニッシュしたけれど、ワールドチャンピオンにはなれなかった。片やレッドブルは予選でフロントローを独占してほしかったと思う。でもウェバーはプレッシャーでタイムが出せず、5位に沈んだ。その時点で、前が全てリタイアでもしない限りウェバーのワールドチャンピオンの可能性はなくなったと考えていい。もし、フェラーリがウェバーに重点をおいてマークしていることをわかった上で、レッドブルが、ウェバーに早くタイヤを交換させたのだとしたら…!?　それに反応してタイヤ交換を次々行ったフェラーリを見て、クリスチャン・ホーナーは心の中でほくそ笑んでいたかもしれない。釣れた！　って。つまり、予選でフロントローをとれなかったからウェバーはまき餌となったのだ。

蛇足だけれど、実はこのほかにも大胆予想をしていて、セイフティーカーが入ったタイミングで、○ュ○○○○○グがビット出口のトンネルでクラッシュして、ビット出口が赤信号になり、アロンソが大きく順位を落とすって勝手に予想していたんだけれど、トンネル内はみんなタイヤが滑っていたけれど、何事もなくて良かったです。

それにしても可夢偉、予選12位でポイントも狙える位置だったのに、14位とは残念。いつもの通り、オプションでスタートでよかったんじゃないかなぁ。もしくはオプションでもっと長くコース上にとどまるとか。この2戦、ちょっと戦略がはまってないのが気になります。前戦ブラジルから、ちょうど2年目。これが2年目のジンクスなのかなぁ。

あと、アロンソのプレッシャーに耐えたペトロフもすごい。ルーキー・オヴ・ザ・イヤーは可夢偉とペトロフのどちらになるんだろう。目立ってたのは可夢偉だけれど、ペトロフも地味にいい。う〜ん。

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まあ、そんなんで結局、決勝前にある予選の再放送を CS で見ました。地上波予選は30分なので、CS の予選が長く感じてしまいました。日経の RSS のせいで誰がポールか知っちゃいましたから。まさか日経が F1 の結果を載せてくるとは思わず、やられました。そして CS の解説は落ち着いている。あと何分残っているからどうのこうのとか。これが CS なんですね。マニアックだ。

そんな予選でしたが、なんとニコ・ヒュルケンベルグがポール！　結果を知ってみていても最後1周で続々とタイムが塗り替えられていくあの様子はかなり興奮しました。ニコ・ヒュルケンベルグ、うれしそうでしたね。ニコ・ヒュルケンベルグがポールを取れたのはチームが送り出したタイミングが絶妙だったのと、インテルラゴスのコースにシケインがないからなんじゃないかと思ってみたり。だってニコ・ヒュルケンベルグはシケインが苦手みたいでこれまで何度もショートカットしてるし。確かどこかのレースではペナルティも受けましたよね。

それで決勝も大開放デーの恩恵で CS で生観戦。注目のスタート。

……荒れませんでした。たぶんルーキーのニコ・ヒュルケンベルグがポールだったためスタートに慎重にならざる得なかったのでしょう。だって鈴鹿のスタートのあの大クラッシュも元の元をたどれば、ニコ・ヒュルケンベルグがスタートミスしたから。でもペナルティを受けたのはペトロフでしたけど。ニコ・ヒュルケンベルグの後ろのウェバーはきっと内心ドキドキしてたはず。そして予選2位のベッテルは実質ポールだって思ってたはず。1コーナーではすでにニコ・ヒュルケンベルグをかわしていたし。

ニコ・ヒュルケンベルグが続々と後続に抜かされていくのをいたたまれない気持ちで観ながら、淡々を過ぎていく時間。睡魔との闘い。ダンナは脱落しわたし1人で観ていたら、なんと49周目にリヴィッチーが単独クラッシュ。そこでセイフティーカーが導入。ハード側のタイヤで引っ張って、その2周前にピットインしていた可夢偉には不利な展開。インテルラゴスは現在 F1 が開催されている中で一番短いコースとあって、セイフティーカーの車列に後続の車が入り込んでいてややこしかったですね。ベッテルとウェバー、ウェバーとアロンソとの間にもバックマーカーが何台か入り込んでいて、セイフティーカー後のリスタートでの争いっていう醍醐味が観れなかったし。

そんな中、可夢偉はブエミをパス。続いてアルグエスアリも料理して、なんとか10位でポイントを獲得したのでした。それにしてもブエミの運転の荒さが目につきましたね。トロロッソは来年もブエミとアルグエスアリの2人でいくのでしょうか？

そして、レースはベッテル、ウェバー、アロンソ、ハミルトン、バトンの順でフィニッシュ。バトンは初めにオプションタイヤを履いて、早いんじゃないかっていうくらいにタイヤ交換して、うまい具合に予選11位から5位まで順位を上げましたね。インテルラゴスはマクラーレンのマシーンにはきつかったみたいだけれど、セイフティーカーが入ったことで、タイヤをもう一度履き替えることができたのはラッキーでしたね。特にハミルトン。

これで、レッドブルがワンツーフィニッシュを決めてコンストラクターズ1位を決めました。ドライバーズポイントはアロンソがトップ。次のアブダビで優勝したものがワールドチャンピオンですね。アロンソが3位でワールドチャンピオンとかいうのはやめてほしいなぁ。

CS と 地上波を見比べて、CS は戦略とかを客観的に分析しながら観る観戦者の目線で、地上波はドライバーの気持ちとかを代弁して自分が闘っているような目線にさせてくれる番組つくりをして住み分けているんだなぁ、って思いました。

CS はスカパー！無料開放デーでテロップ付きですが生中継で見られます！

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原因は野球の日本シリーズ。ロッテ対中日、なんだかすごくもつれ込んだようで、3時間10分の延長。土曜プレミアムが日付が変わった0時10分から始まるという…。すぽるとなんて3時10分というド深夜。江川さん生放送大丈夫なんでしょうか？

どうして知ったかというと、たまたま交通費の計算をしていて名鉄のページを見ようと検索したら Google の画面に、リアルタイムで流れてくる twitter の名鉄終電がないとか、日本シリーズとかっていうつぶやき。テレビを付けたら、東海テレビで14回表を放送していた。それで、中継が東海テレビっていうのが気になって付けっぱなしにしていたら、なんと15回引き分け。試合が終わったのが23時54分。ナゴヤドームの最寄り駅の地下鉄のナゴヤドーム矢田の最終は0時ちょうどです。お客さん帰れたのでしょうか？　今日は名古屋中のタクシーがドームに集結したのでしょうか？

でも、今日はスカパー！の無料開放デーだから CS のフジテレビ NEXT で F1 予選見るんだ、って思っていたら、なんと、開放は0時を回ったところではなく、各局が独自に決めた時間帯を無料開放するみたいです。公式には「全日無料でご視聴いただけます。」とあり、フジテレビ NEXT もその対象だったので、楽しみにしていたのですが、事前に調べていた開放する時間帯の情報がちょっと古かったようです。ごめんなさい。（フジテレビ系の無料開放時間は午前4時から翌日の午前4時のようです。）だから明日 CS で、本戦前の再放送を見るしかないのです。

明日（っていうか今日）も日本シリーズの放送はフジテレビ系列。また白熱して決着がつかなかったら、地上波の F1 本戦も放送時間の変更もしくは放送なしになる可能性もなきにしもあらず。まさかね。まあ、東海地方では F1 からト○タ様が撤退した今では、中日（日本シリーズ）＞ F1 なのは仕方がないことですが。

ちなみに、CS の F1 ブラジル GP 予選の再放送は下記の時間帯。フジテレビ NEXT にて。
11/07(日) 22:40〜24:50 2010 F1グランプリ 第18戦 ブラジルGP 公式予選 再放送

日曜日はスカパー！の無料開放デーのおかげで、1日の4分の1が F1 付けになりそうです。

＊追記の追記 2010.11.8 1:06 am＊
日本シリーズ第7戦も延長。
→F1ブラジルGP決勝地上派放送時間変更！ 日本シリーズで

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地上波でのF1の予選の扱いがダイジェストすぎて、1度CSで見てみたいと思っていたところ、CSにはスカパー！e2大開放デーとして毎月第1日曜日は無料で視聴できるとのこと。
→スカパー！e2大開放デー

次回は11月7日で、なんとその日がF1のブラジルGPの日と重なるようです。なんてラッキーなんでしょう。F1の放送されるフジテレビNEXTも無料開放の対象のようです。そしてなんと無料開放デーの時間は、毎月第1日曜日午前0時から次の日の午前4時までの28時間だそうで、フジテレビNEXT の番組表を見てみると、

11/07(日) 00:50～03:00 2010 F1グランプリ 第18戦 ブラジルGP 公式予選 生 #123
11/08(月) 00:50～03:50 2010 F1グランプリ 第18戦 ブラジルGP 決勝 生 #124

ということで、予選、決勝ともに無料開放の対象となるようです！　見るの楽しみです！

＊追記 2010.11.7 0:49 am
楽しみにしていたスカパー無料開放デーですが、フジテレビはだいたい 4:00 am 〜 4:00 am みたいです。予選はリアルタイムで見られないみたいです。再放送があるのでそちらを楽しみにしましょう。公式には「全日無料でご視聴いただけます。」とありフジテレビNEXTもその対象だったので早合点してしまいました。すみません。
ちなみに、予選の再放送は下記です。

11/07(日) 22:40〜24:50 2010 F1グランプリ 第18戦 ブラジルGP 公式予選 再放送

日本シリーズでの延長で地上波の放送のごたごたは下記の記事にて。
→F1地上波ブラジルGP予選、日本シリーズで休止？ 放送時間変更？

10分遅れで始まったけれど、雨の状態はよくならず、4周で赤旗中断。そして、またセーフティーカー先導によるスタート。17周目にセーフティーカーが抜けてから、あちらこちらでスピンクラッシュ。特に可夢偉の回りで起きていて、それらをすり抜けていった可夢偉、強運。

トップ争いは2位を走っていたウェバーが第1コーナーで痛恨のクラッシュ！　ポイントリーダーがここで姿を消す。そしてなんとベッテルもエンジンがやられて、白煙と炎を上げながらリタイア。そして自分で消火するベッテル…。　心の炎は消さないで！　レッドブルの2台リタイアで俄然優位に立ったのがハミルトン。韓国 GP のサーキットの特性には合わないと思われていたけれど、なんとかリタイアせずに走りきって2位獲得。そしてトップはアロンソ。これで、アロンソがポイントでトップ。最後までドライバー4人（アロンソは気を使って5人といっていたけれど）にワールドチャンピオンの目をの残しつつ、次のブラジルGPへ！

それにしても可夢偉はスーティルとの接触を乗り越えて8位入賞。こういう雨の荒れるレースではどんな状態でも最後までとにかくコースに残って走りきることが大事だね。そして、9位のハイドフェルド。可夢偉がスーティルとの接触でマシンのバランスを崩してペースが若干遅くなっているのを後ろでがっちりディフェンスしてくれましたね。アルグエスアリは耐えきれなくてコースから飛び出ちゃったけれど。ハイドフェルドの後ろがアルグエスアリじゃなくてバトンだったら、どうなっていたかわからない。バトンは、最初のウェバーとロズベルグの接触でセイフティーカーが入った時にタイヤを交換したけれど、ずっと遅い隊列の中に組まされちゃって、ちょっと今回は戦略が当たりませんでしたね。

とにかく、誰もけが人がでなくてよかった。マッサくんも表彰台に登れたしね。ブラジルは晴れてくれよ。

でもまずはスタート。ニコ・ヒュルケンベルグがスタートをミスして、後ろのハイドフェルトがヒュルケンベルグをパス。ハイドフェルトに続いてペトロフがパスしようとした時、同じくスタートをミスしたニコ・ロズベルグのせいで行き場をなくしたハイドフェルドは思った以上に伸びず、その後ろでペトロフも行き場をなくし右へ逃げようとしたとき、ようやくスピードに乗ってきたニコ・ヒュルケンベルグのノーズが突っ込んできて2人そろってクラッシュ！（その後審議になってペトロフ次戦5グリッド降格決定。）

その後ろではマッサが挙動を乱して縁石に乗り上げて戻ってきたところでリウッツィと接触。これで4人リタイア。セイフティーカー導入されている間にクビサがトラブルでリタイア。（ルーカス・ディ・グラッシは何が原因でリタイアしたんでしょう？→フォーメーションラップの130Rで単独クラッシュしていたようです。）とにかく1周目ですでに6台のマシンが姿を消す。

そしてレースは可夢偉のオーバーテイクショーへと移ってゆく。

1度目、セイフティーカー明けて、16周目、ヘアピンで内側の芝生に突っ込むんじゃないかっていうくらい強引に、インからアルグエスアリをオーバーテイク。フロントウィングのパーツが飛ぶ。（このあとストレートでピットから出てきたハミルトンにストレートスピードで勝てずにホームストレートでオーバーテイクされちゃう。）

2回目、18周目のヘアピンでインからスーティルをオーバーテイク！　ストレートではかなわないから、低速コーナーが続くS字から逆バンク、ダンロップ、デグナーで差を詰めて、ヘアピンでオーバーテイクするしかないのだ！（普通、鈴鹿の抜き所は130Rで差を詰めてシケインらしい。）ストレートが速いフォースインディアのスーティル、必死にくらいつき、バトルはスプーンカーブまでもつれ込むけどなんとか押さえきった。

3回目、44周目、ピットストップで先にいかれたアルグエスアリをなんとアウトからオーバーテイク！　アルグエスアリはフロントウィングに傷を負ってピットイン。可夢偉も左サイドのパーツが破損するもそのまま走り続ける。そして次はまたスーティル、って思ったところでスーティルは白煙を上げてスローダウン。これをオーバーテイク。これが4度目。これで可夢偉はポイント圏内。そしてアルグエスアリとの接触でバージボード ディフレクターが外れてサイドポッドには大きな穴が空くというダメージを負ったにもかかわらず、なぜかストレートスピードが速くなったザウバーのマシン。ここで（なぜかの）ファステスト更新！　ストレートでも離されず、前のバリチェロを追いかける。

5度目は、48周目、ロズベルグの左リアタイヤが外れて単独クラッシュで一部イエローフラッグの中、またもヘアピンで内からバリチェロをオーバーテイク！　そして6度目のオーバーテイクはチームメイトのハイドフェルド。同じくヘアピンで内側から！（このあと、ハイドフェルドは食らいついてくるバリチェロをうまくブロックしていましたね。さすがです。）

特に見事だったのが、バリチェロをオーバーテイクしたとき！　きれいにノーズが入って、ラインが交差してオーバーテイクしていく。そういえば、去年ヘアピン（I席）で観戦していたときに思ったのだけれど、バリチェロのヘアピンのブレーキポイントは他のドライバーより遅く外側だったことを思い出した。そういうことも知っていたのか可夢偉は！　というか生で見たかった！　去年観戦した席だと目の前なんですよ。6度のオーバーテイクのうち5度がヘアピン！　観たかったなぁ。いけばよかったかなぁ。（後の祭り…。）

しかしフジテレビのアナウンサー、可夢偉がピットから出てきたときに「ここから始まる怒濤のオーバーテイクショー」とかいってたけれど、本当にそうなるとは！

レースはベッテルのポール・トゥ・ウィン！　ベッテルは鈴鹿を走っているとき楽しそうだ。これで、ウェバー、アロンソ、ベッテル、ハミルトン、バトンの5人にワールドチャンピオンの可能性を残したまま、本当に開催されるかよくわからない次戦韓国GPへと続くのであります。

→F1-Gate.com：小林可夢偉 「何度オーバーテイクしたか覚えていない」
→AUTOSPORT web：小林可夢偉 日本GP決勝 レースヒストリー
→ニコはてな：2010 F1日本GPでの小林可夢偉のオーバーテイク集 PART1
→ニコはてな：2010 F1日本GPでの小林可夢偉のオーバーテイク集 PART2

まず予選。Q1 にて途中から雨が降り出し、可夢偉、デラロサとも同じコーナーで飛び出しリタイア。可夢偉は予選18位、デラロサは9基目のエンジン投入で降格、最後尾からのスタートとなる。

スタート、ポールのウェバーは失敗してかなり沈む。ここでトップに立ったのはハミルトン。直後に雨が降り出して、シケインでたくさんの車がコースオフ。そんな中、コースオフしたアロンソにバリチェロが激突。バリチェロ、通算300戦目をクラッシュでリタイア。

その後セイフティーカー導入。このタイミングで可夢偉ピットイン。誰もが淺溝のタイヤに交換すると思っていたら、なんと、ドライのハードに交換。これにはびっくり。晴れるって読んだのですね。

対照的にアロンソはセイフティーカー導入前に淺溝に履き替えた。しかし路面は乾いてゆき、すぐにドライタイヤに履き替えて猛追。

そして、着々と順位を上げてきたアロンソは可夢偉の後ろについた。ここから数周、アロンソと可夢偉のバトルが始まる。やっぱり可夢偉魅せるなぁ。ポイントを取るだけじゃなくて見せ場もつくる。ここがすごいと思う。やんちゃそうだけれど、走りはクールなのだ。

それに比べてベッテルってば、16周目にバトンをオーバーテイクしようとして挙動を乱して、バトンに激突。バトンをリタイアに追い込む。これでドライブスルーペナルティー。そしてさらにはまた接触して左リアタイヤのパンク。なんかベッテル、勝てない鬱憤がたまっているのか、クラッシャーだよ。レース中まで熱くなっちゃってる。1つ擁護すれば、車を雨用セッティングをしてしまったようで、バランスが悪すぎたのだ。

そして後半、雨が降り出して、全員タイヤ交換。そしてアロンソクラッシュ。

終わってみれば、ハミルトンがトップ独走。ウェバーは確実な走りで2位。3位にはクビサ。これでドライバーズポイントはハミルトンがトップ。バトン、アロンソ、ベッテルはノーポイント。着実にポイントを取ってるハミルトンとウェバーのどちらかが今年のチャンピオンなのかなぁ。

昨日まではまったくいく気はなかったのですが、こちらのブログにて、8月21日22日に鈴鹿サーキットで開催されるPokkaGTの21日に行われる前夜祭に小林可夢偉選手が参加することを知りました。わたしは初めF1のチケットを持っている人だけのプレミアLIVEと勘違いしていたのですが、どうやら違うイベントのようで、GT の予選を観た人ならば誰でも参加できるよう。しかも、GT予選日は遊園地のチケットでサーキットにも入れるとの情報も！　これはいくしかないでしょう。（この時点で前日午後6時。）

そしてダンナに話、しかも遊園地のトワイライトチケットならば15時以降なら1000円で入場できるとのこと。早起きとは無縁の我が家は、このチケットに狙いを定めることに。しかし、何時に起きる、と決めて寝るとわたしは熟睡できないので、起きた時間で可能だったらいくことにしました。（車の運転はわたしがするため。）そしてトワイライトチケットで本当にサーキットまで入れるのかも電話で確認してから出発することにした。

目が覚めたのが11時半、サーキットへ電話をしたら「本日はご覧いただけます。お待ちしております。」とのこと。（※決勝日はチケットがないとサーキットへは入れない。）

昼ご飯という名の朝食を摂って出発したのが13時半。岡崎IC手前で渋滞にはまりつつ、伊勢湾岸から東名阪で鈴鹿IC。鈴鹿市内で道に迷って、サーキット関係者の駐車場に入ろうとして注意されたりして、サーキットに到着したのが、16時36分。可夢偉選手への応援メッセージをフラグに書くのと、プレゼントの抽選用紙を書くのの締め切りが17時だったので、どこで書けるのかを必死に探すが見つからず、うろうろ。とりあえず、インフォメーションに行ってみよう、っていうことになり、いったらなんとそこに応募用紙とフラッグがありました。これが16時58分。ギリギリセーフです。

赤福氷を食べてダウンしてから、壮行会に向けた席取りに向かう。去年のF1GPのときのサイン会の場所あたりだろうとあたりをつけて、V1席に登ってみると、ダンナが赤絨毯を発見。あそこが会場になるに違いないってことで、階段を下りてV2席へ移動。かなり前の席を確保。

GTのナイトセッションとやらを観戦して、いよいよ可夢偉の登場。

→USTREAM：ポッカGTサマースペシャル前夜祭 小林可夢偉選手壮行会

壮行会の内容はUSTに譲るとして、本当にいってよかった。話してる表情もよく見えたし、いろんな話が楽しかった。ザウバーは低速コーナーに弱いとか、ドリンクチームのドライバー同士は仲が悪いとか、ペトロ（デ・ラ・ロサ）と初めて会ったのは日本のカラオケボックスだったとか、ジェシカのことをバトンと話したとか何とか。

明後日（日付が変わってるから明日）にはヨーロッパに戻るんだそう。次戦、F1ベルギーGP、スパも楽しみにしています！

そして、いろいろな情報をくださったたまりかさんに感謝！　楽しい1日でした！

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そんな中、予選18位でさらにピットの信号無視でグリッド降格で23番手からの可夢偉はスタートで16番手まであげて、なんと14位もポジションをあげて9位でフィニッシュ！　チームメイトのデ・ラ・ロサも7位で今季初のダブル入賞！　可夢偉はポイントを取るときはいつも何か印象的なことを起こす。だから記憶に残りやすい。

ベッテルはセイフティーカーから離れて走行しすぎたという件でドライブスルーペナルティーを受けることに。結局、セイフティーカーのタイミングでピットへ入らなかったウェバーが今期4勝目。堅実ですな。そして、ハミルトンのリタイアによりポイントリーダーへ躍り出る。ウェバーが今期ワールドチャンピオンになったら、大穴じゃない？

そしてもう1つ、バリチェロがシューマッハを追い越そうとしたときのシューマッハのあの幅寄せはよくないよ。思わず「危ない！」って叫んじゃったもん。もう抜かれるってわかっているのに、あんなに幅寄せする意味ってあるんだろうか？　かつてフェラーリを走っていたときから、特にわけはないのですがシューマッハはあんまり好きになれないのです。

F1 は1か月の夏休み。次のベルギー GP スパが楽しみですね。

全体として、荒れる要素がなく目立ったバトルもなく車列って感じに映りました。こんなにおもしろくないのって開幕のバーレーン以来でしょうね。

そんな中、注目すべきはフェラーリのチームオーダー疑惑。スタートでベッテルはアロンソを警戒して幅寄せしたあまり、3番グリッドのマッサの前がガラ空きになって、なんとマッサがトップに躍り出た。しかし、マッサくん、久しぶりにトップを走行しているからか、ペースも上がらず、ブレーキングのタイミングもなんかおかしくてしばしばスモークを上げるような走り。2位のアロンソの方がペースは上みたいだけれど、久しぶりのフェラーリ1、2なのに、トルコGPのレッドブルみたく、バトルを起こしてそのポジションを失いたくなかったのか、なんとマッサに暗にアロンソに順位を譲るように指示するチームラジオが。

「フェルナンドは君より速い。この意味を理解できるな」

そして、簡単にアロンソにポジションを譲ってしまうマッサ。フェラーリ2台がバトルしてその間にベッテルが追いついて、そして絡むところとか観てみたかったなぁ。フェラーリはとにかく表彰台の中央が欲しかったから、なりふり構わず、って感じでしたね。

レース後、フェラーリはチームオーダー疑惑についてFIAから10万ドルの罰金を科せられたみたい。10万ドルよりポディウムの中央なんでしょうね。その代償としてレースはシラけちゃいましたけど。

というか、フェラーリすごく早くなりましたね。2台とも早かったってことは、本当にマシーンのポテンシャルがあがったのでしょう。次のハンガリー GP がどうなのかが楽しみですね。

ベッテルがいきなり1周目でパンクするし（マッサも）、アロンソは無理矢理クビサをオーバーテイクしたとき、シケインをショートカットしちゃって、ドライブスルーペナルティー。しかも、早くペナルティーを消化しなかったから、路面がバンピーだったｋら、デ・ラ・ロサのリアウィングのパーツに負荷がかかり破損して飛び散ってセーフティーカー入っちゃったものだから、一気にポイント圏外へ。アロンソ、またスチュワートにレースが操作されたって怒るのかなぁ。アロンソ完全に焦っちゃってますね。

それにしても、可夢偉いい走りをいていた！　自己最高位タイの6位入賞！　前を走っていて可夢偉よりあとにピットに入ったバトンが4位で、可夢偉が6位だったのは、バリチェロと同じタイミングでピットストップしたからなんだろうなぁ。シューマッハは抜けたけれど、コースに残ってプッシュし続けたバトンには追いつけなかった。それにしても、バリチェロ、何気にがんばってるなぁ。さすが鉄人。

最後の最後はイギリス GP なのに、ドイツ人ドライバー争いでしたね。一番激しかったのは、スーティルとベッテルの争い。1周目のパンクで最後尾に回ったベッテルだけれど、セーフティーカーも入ったこともあり、17人抜いて8位まで順位を上げていた。そして、スティルとの争い。その前のシューマッハはさっと抜いちゃったけれど、ストレートスピードが速いフォース・インディアのマシーンには手こずる。11周かけてやっと抜いたけれど、スーティルがナイスディフェンスしてくれたおかげで、ベッテルと可夢偉の間は3秒以上離れていて、そのままチェッカーとなる。

それにしてもヒスパニックで走った山本左近は国際映像にはまったく映りませんでしたね。そういうことを考えると、なんだかんだいって、国際映像に映っている可夢偉はやっぱりおもしろいレースをしているんだなぁ、って思いました。

まあ、まとめると、シルバーストーンの路面がバンピーだったから、パンクが多くておもしろいレースになったってことでいいですか？

予選3位のウェバーはいいスタートを切れずに、8周目で早めのタイヤ交換。そして19番手でコースに戻ると、その次の周でなんとロータスのコバライネンの車に乗り上げ宙を舞うクラッシュ！　そしてセイフティーカー導入。

セイフティーカーが入り続々とピットへ入りタイヤ交換を行う各マシーン。その中で可夢偉はあえてピットへ入らず、ベッテル、ハミルトンの後ろの3位の位置へつける。一方、チームメイトのデ・ラ・ロサはピットストップ、タイヤ交換を行った。クラッシュまでデ・ラ・ロサの後ろを可夢偉が走っていたから、ザウバーが2台並んで走っていてもしょうがないのであえて、2台の戦略を変えてきたんだと思う。

そしてセイフティーカーが抜けたあと、3位のままリスタート。4位を走行しているバトンに少し攻め立てられたけれど、可夢偉はタイヤ交換の義務を果たしていないから必ずピットストップを行わなければならない。2位はチームメイトのハミルトン。その状況を考えて、勝負のリスクを負うのはやめたバトンは可夢偉の後ろをレース最後くらいまで走るハメに。これもある意味クレバー。勝っても意味のない勝負はしないんですね。

当然、マシーンのポテンシャルで劣るザウバー可夢偉の後ろには車列の列、列。今年のボトルキャップマンは可夢偉なのか？　とか思っていたら、前を走るハミルトンにドライブスルーペナルティー。どうやらピットへ戻るセイフティーカーを追い抜いてしまった模様。ハミルトンは数周プッシュをして、ドライブスルーペナルティーを終えてコースに戻ってきたとき、可夢偉が後続の車を抑えていてくれたからポジションを守っての2位でコースに復帰。ハミルトンは可夢偉に足を向けて寝れないね。

そして、レース中盤からはタンクも軽くなり可夢偉はレースペースもコントロールして、ピットストップして戻った際の10位走行中のニコ・ヒュルケンベルグとの争いに備えてプッシュ。可夢偉はザウバーのマシーンとは思えないようなポテンシャルを発揮して自己ベストのラップタイムを刻む。

そして54周目でやっとピットに入った可夢偉がコースに戻ったのはアロンソの後ろ。（ニコ・ヒュルケンベルグが直前でリタイアしたのも大きい。）ウェバーがクラッシュしたときのセイフティーカー導入時の10周目にピットストップしていたアロンソ。もう44周も同じタイヤで走っている。そこへ襲いかかるニュータイヤを履いた可夢偉！　アロンソを攻め立て、数周でパスして、そして最後の最後、最終コーナーでその前を走るブエミもオーバーテイクをしてなんと7位フィニッシュ！

レースペースもコントロールできて、タイヤマネージメントもできて、しかもバトルもできる、ということをこの1戦ですべて証明してみせてくれた可夢偉。そりゃあ、解説の右京さんも熱くなっちゃいますよね。ペーターおじさんもべた褒めですよね。

そして、レース後セーフティカーが入った際に規定されたラップタイムを守らなかったとして9人のドライバーが審議の対象に。加算される秒数によっては可夢偉の順位さらにあがるかも！　って期待していたのですが、出た結論は5秒加算。5秒はないよね。せめて10秒だよ。たぶん、10秒加算するとさらに可夢偉の順位が上がっちゃうから、異議を唱えていたアロンソの順位が上がって可夢偉の順位が変わらない切りのいい秒数ってことで5秒加算になったんじゃないかとあさこんは疑ってしまう。

でもその5秒加算で10位だったデ・ラ・ロサはニコ・ロズベルグに抜かれて11位に。ザウバー、初のダブルポイントだったのに！

そしてポール・トゥ・ウィンを決めたベッテルお見事！　ベッテルが勝つときってぶっちぎりなんだよね。これがベッテルの勝ち方なのかなぁ。

予選18位の可夢偉が奇跡的なジャンプアップで10位、ポイント圏内入りし興奮したすぐあと、シケインでヒュルケンベルグに押し出されて、ジャンプしちゃってそのままタイヤガードへ。ジ・エンド。あああ、前戦トルコで2台完走、そして初ポイントを上げたのに。しかも、そのあとデ・ラ・ロサもエンジンから白煙上げてリタイア。やっぱり、熱に弱いんだろうな。フェラーリエンジンは。

さて、カナダ GP はタイヤ勝負でしたね。10周ちょっとでもうハード側のタイヤが悲鳴を上げてしまうくらい。このままのペースでいったらピットストップは4、5回あるんじゃないか、っていうくらい。初めにハードを履いて上位他チームと違う戦略をとって離したかったレッドブルの2台は思惑が外れましたねぇ。

そんな中、ポールを獲って、タイヤ交換で順位が変動しつつも、コース上でアロンソを抜いたハミルトンが優勝。このコースは彼は本当に好きなんだね。勝って本当にうれしそうだったし。荒れたタイヤでも走ってた。もうタイヤマネージメントができないとはいわせない、のかな？　しかし、荒れるといわれるカナダ GP で一度もセーフティーカーが入らなかったのって結構すごいことなんじゃない？

後半アロンソの後ろを走っていたバトン。アロンソが走るシケインを交わした瞬間、その隙をついてアロンソをパス。バトンは本当に戦える男になったね。何かあったときはと、タイヤをいたわりながら、淡々とハミルトンの後ろを走っていたし。

そして、微妙に気になっているのが15位でフィニッシュしたコバライネン。なんとルノーのペトロフの前でフィニッシュしているのだ。ザウバーの2台も完走していたら、どうなっていかわからない。新興チームの中でもロータスは着実に力をつけている。そして、2戦連続リタイアのトゥルーリよりも、コバライネンを秘かに応援しているのでした。

今回は、タイヤでおもしろくなった。さあ、次回ヨーロッパ GP は何で楽しませてくれるのか！

とりあえず、F1 モナコ GP の感想など、ちゃちゃってまとめちゃいます。

モナコはサーキットの周回が短いから車列になり大渋滞になるのは必須だと思っていましたが、それはQ1で起きるんじゃないかと予想していたら、なんと4回もセイフティーカーが入って本戦が車の隊列、大渋滞！（バリチェロかコバライネンに「渋滞なう」ってつぶやいてほしかったぁ。）

そして、なんとチェッカー間際でもトゥルーリとチャンドックのクラッシュでセイフティーカー出動。そのままチェッカーとなる。そんな中、しでかいちゃった男がいる。シューマッハ。アロンソが少し挙動を乱したのをいいことにその隙をぬって抜いちゃったのである。おお、したたかな男よ。と思ったのも束の間、そのオーバーテイクがレギュレーション違反で20秒加算で12位へ。ロズベルグのはるか後ろ。メルセデスは抗議するみたいだけれど。

問題の新しいレギュレション。
「レースがセーフティカー導入の状態で終了した場合、セーフティカーは最終周にピットレーンに入るが、マシンの隊列はオーバーテイクすることなくチェッカーフラッグを受けることになる」

それにしても、どうしてメルセデスはロズベルグをもう1周早くピットインさせなかったのか？　そうしていたら、ロズベルグがアロンソの前にいたんじゃないの？　大物を引っ張り出してきたのはいいけれど、なんだかチームがその大物に振り回されて、方向性を失っているようにみえるよ。

最後に、マーク・ウェバー、モナコ優勝おめでとう！　苦労が報われたね！

さて、スペインGP の感想など書きたいところですが、テレビ観戦中からすでに頭がぼーっとしていたのか、よく覚えていないんですよ。

ただ、可夢偉がようやく完走できたことと、ベッテルのマシーンにだけトラブルが起きることと、ハミルトンはやっぱりタイヤに厳しい走りをするから、給油禁止のレギュレーション下では不利なんじゃないか、ということと、シューマッハが速くなったのは開発を自分よりにさせたからなんじゃないかと、いうことを思ったくらい。（ニコがかわいそう。）もう歳なんだし、後進の育成とかに目を向けてもいいんじゃないかと思うんだけれど、シューマッハはあくまで自分が勝つことを優先するんだね。まあ、そのために戻ってきたんだろうし、そのことは否定しないけれど。

それにしてもニコ・ロズベルグは本当にチームメイト運がないよね。若手時代はウィリアムズという名門にいながら、そのチームメイトは中嶋一貴だったし……。その点、同じニコでもニコ・ヒュンケルベルグはバリチェロという鉄人ドライバーと組めていろいろ学ぶところが多いだろう、と想像。若いときに組むチームメイトが誰かでそのドライバーのその後もある程度決まってしまうんだなぁ、って思った。まあ、ウェバーみたいに、クルサードと組んで遅咲きだけれど、優勝をコンスタントに狙えるようなドライバーになった人もいるし、ベッテルみたいにチームメイトが誰だろうと関係ない「天才」という例外もあるんだけれど。

現役ドライバでニコ・ロズベルグと同じくらいチームメイト運がないのは、コバライネン。若手時代をアロンソとハミルトンとの軋轢で、アロンソとトレードという形になってしまって、いろいろと成長できるはずのマクラーレン時代をオレオレのハミルトンと過ごしてしまった。今は、ロータスでトゥルーリとだし、あんまり恵まれていないよね。経験もあって人柄もよいチームメイトと組めたら、もう少し伸びるんじゃないかと思うんだけれど。

そんな感じで、次戦モナコGPも楽しみにしてますよ。Q1が渋滞になって予選を走るタイミングが全てかもしれないですね。大穴がきてほしい！

F1 のマシンたちがアイルランドの火山灰の影響で上海からスペインに戻れないかもしれないことが問題になっているそうですが、どうなるんでしょうか？

話は戻って、上海 GP の感想。このレースも雨で天候を読む力とタイヤマネージメントが問われましたね。こういうレースでは（生まれ変わった）バトンに分があるようで、初めに雨が降り出してもタイヤ交換せずに走り続け、いいタイミングでタイヤを履き替え、1位を走り切った。彼はオーバーテークとかのバトルは苦手かもしれないけれど、コンディションを読んでどう対応したらいいかを判断するのと、タイヤをいたわる走りはずば抜けていると思う。そして、給油禁止のレギュレーションでレースがどう変わるかを予測して、勝てるマシーンを手にいれるためにマクラーレンに移籍した。2009年でバトンは一皮剥けた気がする。

そして印象に残っているのは抜かれまくるシューマッハ。ハミルトンに始まり、ベッテル、マッサ、さらにはルーキーのペテロフまでにオーバーテークされてしまうとは。もう、シューマッハの時代は終わったんだよ、といいたいんだけれど、チームはシャーシに問題があるといい、シャーシを交換するらしい。アイルランド火山の影響を受けなければいいけれど。方やチームメイトのニコ・ロズベルグは2戦連続の表彰台で、ドライバーズポイント2位でヨーロッパラウンドに向かう。今のメルセデスのマシーンは表彰台の真ん中を狙えるマシーンではないけれど、表彰台には乗れるマシーンなのだ。それなのに、中盤に沈んでしまっているシューマッハ。シューマッハびいきの右京さんにも「らしくない」といわれてしまうのだ。

最後にペテロフ。チェッカー手前の何周かで他のドライバーたちがタイヤがグリップせずに苦しんでいたところ、そんな様子も見せずにシューマッハをオーバーテイク。タイヤマネージメントもできる楽しみな新人さんがでてきましたね。

さて、次はスペイン GP。F1 速報の順位予想には天気予報が欠かせないと悟ったあさこんでした。（雨が降らなかったら、車の隊列にならないことを祈るばかり。）

小林可夢偉が予選で初の Q3 進出で、期待して観た決勝。まさかの9周リタイア。チームメイトのデ・ラ・ロサにに至っては、レース前にスタートグリッドに付けなかったというアクシデント。おいおい。そして、アロンソは前半からエンジンかギアボックスの調子が悪くて、それでも攻めて、最終ラップの1コーナーでバトンに襲いかかって、白煙を吹いてジ・エンド。みんなフェラーリ・エンジン。

もしかして、フェラーリ・エンジンが熱に弱いんじゃないかって思った。だって、今年の決勝は雨が降らなかったんだもの。それで、天然の水冷が働かなくて、ぽしゃっちゃったんじゃないかって。まあ、あくまで推測だけれどね。

まあ、バトンはまたタイヤ交換を早めに行うっていう賭けにでましたね。アロンソがトラブルを抱えていなければ、あの位置でゴールできなかったね。

今期の見所はやはりタイヤマネージメントなんだろうか？　そして、天候とかの不確定要素。確かにマシーンのオーバーテイクは増えたけれど、だからといっておもしろいわけではない、というのが、マレーシア GP を観た感想。

次の上海では可夢偉に完走してほしいなぁ。マシーンが悪いと何もアピールできないのね。かわいそう。

はっきりいってバトンを見くびっていました。2009年のワールドチャンピオンになれたのも、Honda が1年半かけて開発したマシーンとロスブラウンの采配のおかげだと思っていました。去年のイギリス GP からの彼の失速は、やっぱり度胸が足りないんじゃないかって思っていました。

しかし、今回のオーストラリア GP でバトンが勝負での勝ち方を忘れていなかったことを証明してくれました。マクラーレンのハミルトンにコース上でオーバーテイクされたとき、彼は思ったはず。このままではポイントは取れても、3、4ポイントだ。カーナンバーは1なのに完全にセカンドドライバーになってしまう、と。そこで、雨が止み始め乾いてきた路面を見て、早めにドライタイヤに変えるという「賭け」に出たわけです。最初の1周は辛いかもしれないけれど、他の車より早くドライタイヤに変えることで、タイヤが早く暖まり、アドバンテージが作れると。結果、その「賭け」は見事にはまって、他の車がウエットからドライに履き替え終わったら2位に浮上、1位のベッテルがトラブルでリタイアしたあとは、持ち味のタイヤにやさしい走りで、グランプリを締めくくった。インタビューでもタイヤ交換はチームの判断ではなく自分の判断だといってましたね。勝負するところで勝負できる男になったわけです。

そして、彼はもう1つの賭けにも勝った。それはマクラーレンへの移籍という賭け。ブラウンの元を離れて、バトンがやっていけるわけがない、と思っていました。しかし、ブラウン GP は メルセデス GP に名前を変えたけれど、それが決まったのはシーズンオフ。今期の車の開発時点でお金があったわけではない。そして、今年からの給油禁止レースになって、今までみたいな（ロスブラウンが得意とする）ピットストップ戦略が使えない。バトンはそういう事も頭に入れて、去年後半から延びてきて、マシーンの信頼性のあるマクラーレンを選んだわけだ。そして、チームメイトより先にポディウムの中央に立った。

もしかしたら、この1戦だけかもしれない。けれど、バトンはマクラーレンに移籍して、ロスブラウンの元を離れて、ハミルトンと同じ車で、それでも自分の方が速いことを証明したかったんだ。今までとは違う、勝負にこだわった姿勢。マクラーレンの移籍時に自分への挑戦だ、といっていた。まったくそのとおり。バトンは2009年のワールドチャンピオンにふさわしい男だ。

それに比べてハミルトンはケツの穴が小さい男だ。レース後、自分が6位に終わったことをチームの戦略ミスだ非難した。自分より前の車は全て1ストップで自分は2ストップだからだ。ハミルトンくん、バトンに負けたのが悔しいのはわかるけれど、チームを非難したらお終いだよ。圧倒的な速さで1位を走っていてリタイアしたベッテルでさえ、誰も攻めてはいない。それは F1 がチームプレイだと知っているからだ。そしてハミルトンくん、君がタイヤに厳しい走りをしていることを自覚しているかい？　過去にそれで何戦か失っているよね。チームは安全策を取ったんだと思うよ。君がスピンしてクラッシュしないようにね。

しかし、ベッテルの序盤戦の不運はこうまで続くのかと、ベッテルが1位になるのと、可夢偉が完走するのは同じ次元の話なんだね。でもチームメイトのウェバーにはトラブルがないのだから、やっぱりベッテルが不運なのかなぁ。

あと、給油禁止がレースをおもしろくするのか、だけれど、今回は雨というファクターがあったからレースがおもしろくなったけれど、天候に恵まれていたら、やはり車の隊列になっていたかもしれない、ということはかき消せない。以後のレースに注目。