閑話休題。思うにライコネンのサラリーは高すぎる。1人だけバブル時代のサラリーを引きずってる感じ。世界的に不況なこの世の中で。
現役でかつ WC になった現役ドライバーはライコネンを含めて4人。2005、2006を制したアロンソ、2007のライコネン、2008年のハミルトン、そして2009年のバトン。ハミルトンとバトンは元々のサラリーが安かったんでしょう。王者になったからといって破格の報酬を受け取っていない。バトンはマクラーレンに移籍するしね。アロンソは一度はマクラーレンに移籍したけれど、チームメイトとの不仲で離脱して、安いサラリーでルノーに乗っていた。で、ライコネンだけ、2007年に優勝したチームに居続けたためサラリーが高いまんま。

それではどこも乗せてくれないよ。懐が厳しいこのご時世に。勝てる車にしか乗らない、というのはわかったけれど、今年のフェラーリの車は速かったか？　速い車に乗って勝てないときの方がわたしはかっこ悪いと思うよ。

とにかく、今年 F1 を鈴鹿に見に行ったので悔いはないと。ただ、ひとつあるとすれば、ドライバーズパレードのときに写真に夢中で肉眼にライコネンの姿を焼き付けておかなかったこと。ライコネン、手を振ってくれたらしいのに。しかも写真、後ろ姿だし。

そして来年は、ベッテルを応援します。わたしはエイドリアン・ニューウェイのマシーンに乗る報われない天才が好きらしい。（2004年なにもわからずに連れて行かれた鈴鹿で、ライコネンを好きになったときのマクラーレンのマシーンもニューウェイのデザイン。）

閑話休題。アブダビでは Q2 で速かったレッドブル勢が1、2フィニッシュ！　ベッテル優勝で今年の F1 の幕は閉じました。ベッテル勝つときは本当に圧勝なんだよね。今回はハミルトンがポールを獲ったけれど、ブレーキの調子が悪くてリタイヤ。ベッテルがトップに立ったんだけれど、ハミルトンとベッテルのピット対決も見てみたかったなぁ。

そしてトヨタのグロック負傷で乗った可夢偉。またバトンとのバトルと演じつつ、6位フィニッシュ！　テスト走行が限られている今年の F1 において、途中出場して結果を残せたのはすごい。将来が楽しみだわ、って思ってたところに、トヨタの F1 撤退のニュース。可夢偉は来年どこかに乗れるんでしょうか？　トヨタ色が強すぎて乗せてもらえないことを危惧する。そして、決勝後、山科代表の流した涙の意味がわかりました。

アブダビはピットレーンが長くてしかも立体交差しているという特殊なコース。ピットレーンが長いということはワンストップ作戦が成り立つわけで、可夢偉の予選12位からのスタートでワンストップを選択してポイント獲得。でもあの立体交差は危ないわ。いつか絶対事故が起こる気がする。コースのレイアウトは直線が長いのが特徴だけれど、各コーナーにはそれほど特徴もなく、あんまりオーバーテイクは期待できそうもありませんでしたね。施設は豪華らしいですけれど。

今年は、ホンダの F1 撤退、ブリヂストンもタイヤ供給終了、トヨタの F1 撤退と日本から F1 の撤退が相次ぐ中、2012年以降も鈴鹿で日本 GP が開催されることを祈りつつ、また来年！

アブダビは新規のサーキットなので誰も走ったことがないらしい。なので過去のデータがないそうだ。そういう意味では先のブラジル GP でトヨタに乗った可夢偉も他のドライバーと同じ物差しで測れるぽい。

結果、ハミルトンが速かった！　Q1 でぶっちぎり。結局 PP を取りました。でも、Q2 ではベッテルも速かった！　結果はベッテルは予選2位。ウェバーが3位。可夢偉は11位。一貴の定位置11位を奪取しちゃいましたね。アロンソは今期初の Q3 落ち。ライコネンも Q2 落ち。

そして、恒例のマシン重量チェック！　予選7位のクビサが一番軽い。次いで、予選4位のバリチェロ。これはポールを獲りにいって失敗したパターンと読んでいいのかな？　バリチェロにはベッテルとのドライバーズポイントでの2位争いがあるから勝ちに来るとは思っていたけれど。そして WC を決めたバトンと続く。バリチェロ、バトン共に軽いということは何か策があるのか？　ブラウン GP。そして4番目に軽いのがポールポジションを獲ったハミルトン。

トップ10内でロズベルグに次いで重いのがなんとベッテル！　そして同じくレッドブルのウェバーと続く。重いタンクで上位を獲ったのはすごいぞ。バリチェロよりも上でチェッカーを受ければ、ドライバーズポイント2位が確定するベッテル。でもベッテルはきっと勝つことを狙っているはず。（そう信じたい！）

そうこう書いているうちに、地上波の放送が始まりました。それでは、また。

レースの流れはもうみなさんご存じだと思うので、個人的な感想をピンポイントで。

まず、ブラジル GP が F1 デビュー戦の小林可夢偉。やるじゃん、って思ってしまいました。日本 GP でクラッシュしたグロックの代役で出場したのだけれど、そうとは思えない堂々とした走り。前半は王者を目前にしたバトンとの抜きつ抜かれつの攻防戦。あれはすごかった。正直トヨタはあんまり好きじゃないけれど、可夢偉は応援したくなるね。レーサーだよ。勝負師だよ。バトンに「クレイジー」っていわれてたらしいね。ポイント取れなかったのは悔しいけれど、でもそれ以上の走りをしたと思うよ。

そして、予選の雨に泣いたベッテル。予選はタイミングが悪くて雨と遅い車にひっかかって、16位に終わったベッテル。決勝で巻き返したものの、第1スティントで可夢偉・バトンの後ろに引っかかって思うようなレースができなくて4位。16位スタートを思えばいい結果なんだけれど、王者への夢を繋げたかったベッテルにとってはそれは敗北でしかなかったみたい。レース後、涙を拭っているベッテルの写真を見てわたしも涙。

予選18位スタートであれよあれよという間に3位で表彰台にあがっちゃったハミルトン。決勝を見終わってダンナにハミルトンってワンストップだった？　といったのだけれど、実際は2ストップ。でも、F1 速報を見たら、ハミルトンは事実上の1ストップだったことがわかった。スタート直後のクラッシュでセーフティーカーが入った中、ソフト側のタイヤを履いたハミルトンはすぐにピットへ。そしてハード側のタイヤを履いて給油をしてコースへ戻る。そして、もう一度のピットストップも燃料を大量に積んでハード側のタイヤで走った。通常ならばあり得ないけれど、セーフティーカーが入ったという状況でかつハミルトンがスタート時にソフト側のタイヤを履いていたから可能になった作戦。そこらへんを臨機応変に対応できるのはやはりマクラーレンのチーム力なんだろう。

ちなみにチームメイトのコバライネンはスタート時にハート側のタイヤを履いていたのでハミルトンのような作戦はできず、12位に終わっている。レース結果は9位だったんだけれど、1回目のピットストップで給油ホースを引っ張ったままガソリン振りまいて走行して、ライコネンを火だるまにしちゃって25秒加算のペナルティを受けたからなんだけれど。大丈夫かい、コバライネン。ライコネンの金髪ロン毛がチリ毛のアフロにならなくて何より。

ハミルトンの活躍でマクラーレンはフェラーリに1ポイント差で優位に立った。ハミルトンとなんだかんだでポイントを取るコバライネンのいるマクラーレンと、事実上ライコネンしかいないフェラーリだと、コンストラクターズはマクラーレンの方が有利だろうね。ライコネンも来年自分がいないチームのためにコンストラクターズを1人で闘うなんて、ちょっと胸中どうなんだろう。

そして最後に5位で WC を決めたバトン。（去年のハミルトンもそうだったけれど。）優勝とはいわないが、せめて表彰台で WC を決めてほしかったと思うのはわたしだけではないだろう。ロス・ブラウンとバリチェロが揃うと、そのパートナーは WC になるのね。

今週末はアブダビ。どんな形でもいいからアブダビにもつれ込んでほしかったなぁ。

ベッテル圧勝な日本 GP でしたが、わたしがやっぱり気になっちゃうのはコバライネン。マクラーレンの KERS ありの車に乗っていて、予選ではそこそこに割り込む。けれど決勝のスプリントではいまいち速さがない。けれど、KERS と他のマシーンに抜かさせない技術を持っているコバライネン。必然的に彼の後ろには行列ができる。これまでのレースで何回も繰り返されてきたことですが、実際、目の前で見られておもしろかった。そして後ろにつけていたスーティルがヘアピンで一度仕掛けたところも間近でみられたし。まあ、結局スーティルはコバライネンの遅さにイラっときて、その後もう一度仕掛けて2台でコースアウトしちゃったんですが。これで、バトンがポイント圏内にあがってきた。やっぱりキーマンはコバライネンだと思うんだけれど、誰も注目してないのかなぁ。日本 GP はノーポントに終わったコバライネンだけれど、それまではポイントを何気に6戦連続でポイントを取っている。彼はコンスタントにポイントを取って開発能力を身につければ今後 F1 で生き残れると思うんだけれど、どうなんだろう。

来週はブラジル GP ですね。やっぱりここもベッテルに勝ってほしい！　秘かに応援しています。そしてブラジル GP では、日本 GP の予選でクラッシュしちゃって骨折したグロックに代わって小林可夢偉がのるそうです。日本 GP の1日目のフリーでも走っていたけれど彼の実力はどれくらいなんだろう。それも合わせて楽しみです。

F1 日本 GP 鈴鹿に来ています。今日も快晴。

ドライバーズパレードが終わって昼御飯を食べてます。ヘアピンの目隠しが絶好の日陰で休憩場所になってます。

ドライバーズパレード、ライコネンの写真を撮ろうとして失敗して、しかも黙視もできず、後ろ姿だけ見ました。ダンナいわく、わたしたちが膝にかけていたフィンランド旗を見てか、やる気なく手を振ってくれたそうです。カメラは捨てて、黙視に集中すべきでした。

14時から決勝です。楽しみ。ちなみにわたしの予想はベッテルのポールトゥウイン！　F1 速報の予想には悩みすぎて応募しそびれました。

昨日のフリー走行の雨から打って変わっての晴天！　路面コンディションは完全にドライ。まずは、午前中のフリー走行3回目でレッドブルのウエバーがクラッシュ。そして、Q2 ではアルグエルスアリ、グロック、ブエミ、Q3 ではコバライネンがクラッシュ。全部で中断が3回くらい入ってしまった。でも、いつもなら Q3 まで残るメンバーが Q2 で敗退したり、と波乱だった。鈴鹿サーキットは東コースが新舗装になって、西側の古い舗装とは路面が違う。クラッシュの大半は路面が切り替わった次のコーナーで起きていた。舗装ってあなどれない。

結局、ポールはベッテル。2位がトゥルーリ、3位がハミルトン。
Q3 の最後にアタックをしたトゥルーリが、わたしたちが見ていたヘアピンでバイザーのフィルムを巻き込んでいった。もしかしてスプーンカーブで少し芝生を踏み込んでポールを逃したのは、バイザーのフィルムのせいなんじゃないかと一緒に見ていたダンナと話していました。明日の決勝が楽しみです。

鈴鹿サーキットの中は快適で、トイレも混んでなかったし、お昼も屋台がたくさんあって好きなものを選んで食べれました。しかも値段が良心的！　予選が終わった後も小腹が空いたので思わず買い食いしちゃいました。

かなりの良席。テンション上がった。

雨も上がっていい感じ。

そしてピットウォーク終了後、ドライバーズサイン会の抽選を待つためにメインスタンドに座って待っていました。残念ながらサイン会には外れましたが、偶然座った位置がちょうどドライバーが一言インタビューする真正面でかなりいい写真が撮れました。

来シーズンのフェラーリへの移籍を発表したアロンソは超ご機嫌で、サインをすすんで書いては他のドライバーのところに並んでいる当選者に投げつけて、一時パニックになりました。アロンソのハイテンションで見ている方もテンションがあがってしまい、午前中だけにしておこうかと思ったサイン会の見学を夕方の４時まで待って見てしまいましたよ。

４時からのサイン会はドライバーのスケジュールがいまいちでなかなか始まらなかったのですが、終わってみれば全員の顔を見ることができました。でも、ライコネンはノーコメントを通してインタビューにも応じなかったのが残念です。まあ、愛想を振りまくタイプじゃないけど。そして、最後に出られないかもといっていた、ベッテルが来たときはかなり盛り上がりました。ベッテル最高！　明日の走りも楽しみにしてるよ。でも、いまいちレッドブルとトロロッソのマシーンの区別が付かないあさこんでした。

ちなみに遅くまで残っていたおかげで、トヨタやフォースインディア、ブラウン GP のピットストップの練習を見ることができました。もう満足です。今日で F1 終わっても悔いないくらい。

F1 日本 GP のピットウォークに参加しました。

ちょっと遅刻したけれど、その分、最後尾で空いてて写真がいっぱい撮れました。

フェラーリ、マクラーレン、ルノー、トヨタ、トロロッソ、レッドブル、ウィリアムズ、BMW、フォースインディア、ブラウン GP と主要なマシンは一通り見れたので満足。しかもひとり参加なので見知らぬ人に写真を撮ってもらいました。

今、サイン会の抽選待ち。まあ当たらないだろうけど。

ちなみに、荷物たくさんで参加したのですが、正面ゲートをくぐったところに荷物預かりあり。出し入れ自由で1日600円です。

起きれるか心配だったけれど、なんとか5時半に起きて、名古屋行き列車に乗っています。

昨日はしとしと雨だったので、雨対策をかなりしっかりしたのですが、そんな憂いを取り払うようかの快晴。逆に日焼け止めが必要っぽい。

すっぴんで家をとりあえず出てきたのですがこの通勤列車のなかで日焼け止めを塗る勇気のないあさこんでした。

正官庄とF1チケット

昨日まで体調が悪く F1 に行くのはあきらめよう、とダンナに愚痴ったあさこんですが、薬局でわけの分からない「正官庄 高麗帝王液」とかいう怪しい液体を買ってきて飲んでよく寝たらすっきり。（まあ、眠れなかったのは医者で新しく処方された新薬のせいだったみたいで、やめたら眠れたんだけど。）しかし、この怪しい液体はすごいぞ。在庫が1つしかなかったのが残念ですが。

今日はオークションの品物を梱包して発送したり、木曜日の F1 ピットウォーク参加のために交通手段を調べたりしました。それでわかったのは、あさこんは木曜日、朝6時に電車に乗って、白子（鈴鹿サーキット最寄り駅）からタクシーを使わなければならないということです。朝の8時にタクシーいるかな？　送迎の予約入れた方がいいかなぁ。白子駅からシャトルバスに乗る予定です。バス待ちが長ければ、タクシーも視野に入れていきます。
→2009年F1日本グランプリ >>アクセス

そして、週末はどうも天気が悪いらしく、昨日、Amazon でポンチョを急遽購入しました。STEARNS(スターンズ) レインジャマー ポンチョのネイビーとレッドです。夫婦で色違いです。もし雨が降ってサーキットでそれらしき人を見かけてもそっとしておいてください（笑）

自身初の上位スタートのニコ・ロズベルグは、スタートでベッテルを交わすも、1回目のピットストップでホワイトラインをオーバーしちゃうミスで、ドライブスルー・ペナルティー。しかもそのタイミングが、スーティルとハイドフェルドが接触、クラッシュしちゃってセイフティーカーが入っちゃったもんだから、のろのろの大行列での再スタート後、ドライブスルー・ペナルティーを行ったので表彰台から一気に圏外へ。やっぱり、初の表彰台が見えてちょっと焦っちゃったのかなぁ、ニコ。

そしていつも行列の先頭にいて抜くに抜けないコバライネン。わたしは彼を F1 速報の予想クイズの5位にしていたので、なんとしても5位に入ってほしかったんだけれど、バトンが第2スティントを長く走ってバリチェロとの間を詰めて2回目のピットストップでバリチェロの前に出てしまった。だから、5位バトン、6位バリチェロ、7位コバライネン。

そしていつのまにかグロックが2位に、そしてアロンソが3位に上がってきてそのままフィニッシュ。ちなみに4位がベッテル。アロンソはシンガポールのこのコースが得意なんだろうか。去年の優勝にはケチがついてしまったけれど、今日の3位は確かに3位だ。

中嶋一貴は定位置の11位を2つ上げて9位でフィニッシュ。最後ライコネンに追いつかれたとき、前のクビサを見ないで、ライコネンへの守りに入っちゃったのはどうだろう。やっぱり来年のシートは難しいんじゃないかなぁ。

このほかにも、グロックのパーツが落ちてイエローフラッグだったり、ベッテルが縁石をまたいでパーツをまき散らしたり、しかもドライブスルー・ペナルティーも食らっちゃうし、いろんな人がリタイアしたり、といろいろあったシンガポール GP でした。いつもこれくらいの時間に放送してくれれば、生で見れてダンナともいろいろ話せて楽しいのになぁ。

ちなみにドライバーズポイントでは相変わらずバトンがトップ。しかも、来週の鈴鹿でバリチェロに5ポイント差をつけてフィニッシュすればバトンのワールドチャンピオンが決まる。鈴鹿が天王山になるかもしれない！　ああ、楽しみ！（だけど、体調が優れないんだよね。）

マシン重量を見てみると、予選2位のベッテルが一番軽い！　市街地コースの鉄則、ポールを獲りにきましたね。でも赤旗で最後のアタックができなかった、と。予選1位のハミルトンは、中くらいの重さ。この燃料を積んでポールを取れたのはラッキーでしたね。ハミルトン俄然有利。ベッテルは第2スティントで、クリアな位置に戻れれば、どうにか優勝できるかもしれないけれど、グロックの後ろあたりに戻っちゃったら、ちょっと厳しいですね。まあそれはハミルトンにもいえるんだけれど。
そして、注目すべきは予選3位のウィリアムズのニコ・ロズベルグ。中嶋一貴が11位で終わった中、3位とはすごく健闘している。彼が上位に顔を出すのは初めてだからちょっと期待して見てみよう。

ブラウンGP勢の表彰台の目がほとんど消えた中、レッドブル勢はポイントを稼ぐチャンス！　レッドブルが速いってことは路面温度が低いんだろうか？　ますます混戦になってきたワールドチャンピオンシップ、目が離せませんね。今日の午後10時から決勝がフジ系列で放送です。来週の日本 GP に向けての盛り上げなんでしょうか。イタリア、モンツァに続き生で見ます。

個人的には KERS 搭載のコバライネンがスタートで順位を上げて、入賞圏内陣に蓋をしてくれたら、また面白いレースになるのになぁ、って思ってます。コバライネンはフジの放送では「オーロラエクスプレス」とかいうわけのわからないキャッチコピーをつけられていますが、わたしは「ボトルキャップマン」と呼びたい。なぜなら、彼は後続のマシンに蓋をして彼の後ろではいつも渋滞が起きているから。

ところで、2人のドライバーが誰になるのか注目。1人は経験豊富な人物を求めているよう。

いつかマレーシアにも F1 見に行ってみたいな。マレーシア・リンギット余ってるし（笑）　さて来週は疑惑の、あ、間違えた「魅惑」のシンガポール GP です。誰が優勝するのかな？　F1 速報の順位予想は1位、5位、8位。もう誰にするか決めてるんだけれど、内緒！

さて、結果はブラウン GP の2台が1、2フィニッシュを決めましたね。これはもうピットストップ戦略以外の何者でもない。ロス・ブラウンの戦略が2人のドライバーにぴったりはまったって感じでしたね。開幕直後のブラウン GP を見ているようだ。
今回の作戦のポイントは、イタリア、モンツァの高速サーキットでの KERS 組との直接対決を避けて、ポールを狙わず、ピットストップを1回にすることで時間短縮を狙ったこと。2ストップで KERS 組と直接対決したら、絶対勝ち目がないですから。そこら辺を見極めてるロスブラウンはやっぱりすごい。
そして戦略もドライバーの走りがなかったらうまくいかない。タイヤにやさしい走りをする、バリチェロとバトン。そして今回は重い燃料でも早かった！

スタートは各マシーン、順調。スタートでライコネンはスーティルを交わして2位に順位を上げる。スタート直後から重いタンクで4位につけていたコバライネンは順位を落としていく。ハードタイヤだったのが敗因か。KERS もあって重いタンクで予選4位で優勝も狙えるポジションだったのに。残念。
そして、ハミルトンはプッシュして後続を引き離していくが、2回目のピットストップを終えてコースに戻ったときには、バリチェロ、バトンに先をいかれていた。そして最終ラップでのハミルトン痛恨（わたし的には痛快）のクラッシュ。それで棚ぼた的にライコネンに3位表彰台が転がり込んでくる。フェラーリ、イタリアで表彰台に乗れてよかったですね。しかし、ハミルトンあそこでクラッシュとはついてないねぇ。

ドライバーズポイントはウェバー、クラッシュでノーポイント。ハミルトンのクラッシュでベッテル8位で1ポイント。なので、ブラウン GP のバトン、バリチェロがリードを広げました。しかし、2年前あの悲惨な富士の日本 GP で、Honda のドライバーとして2人のトークショーしてるのを偶然見られたんだけれど、その2人が表彰台に乗ってるなんて思っても見なかったよ。しかもチャンピオンシップを争ってるなんて。

わたくし、F1 速報の順位予想に初めて応募してみました。1位ベッテル、2位ハミルトン、3位ライコネンとしたのですが、3位だけ当たったので1ポイントもらえました。次のシンガポール GP も挑戦してみよう。

さて、予選後わたしが楽しみにしているのがマシーン重量を見ること。これを見ておくと、決勝のおもしろさが全然違う！
例えば今回のイタリア GP では、ポールのハミルトンは全マシーンで最軽量。つまり、すごく早く走って逃げ切らないとダメだって事。ヨーロッパ GP のバレンシアでもポール取ったけれど逃げ切れなかったように高速サーキットではそれが難しいかな？
そしてトップ10内で1番重いのがなんと予選5位のブラウンGP、バリチェロ。優勝を狙うんじゃなくて着実にポイントを取りに来てますね。あわよくば、表彰台的な。6位のバトンも2番目に重い。レッドブル勢のベッテル、ウェバーもブラウンGPに続き重い。ここらへんまでは、もしかしたら、ワンストップもあるかもしれない。
奇をてらったワンストップも狙ってくる車が多ければそれだけ不利なわけで。その点、マシーン重量が重くて上位にいるバリチェロには、チャンスがあるってことだ。
秘かにマシーン重量が重くて KARS もあるコバライネンがやっぱりキーマンか？

とにかくいいスタートを切れるかどうかにかかってるね。地上波ではあと1時間後。

それはそうと、今年の鈴鹿日本 GP ではなんと過去の名場面を編集した DVD が観覧者全員に配られるらしい！　うれしい！　こういう心遣いが富士とは違うよね。ドライバーズ・パレードも楽しみにしてます。

まあ、フェラーリにしてみれば、次の母国グランプリ、モンツァ、イタリア GP でイタリア人ドライバーで挑めれば話題つくりにもなる。イタリアのサーキットでイタリア人がイタリアの車に乗るのは何年ぶりなんでしょうか？

そしてフィジケラにしてみても、フォース・インディアでフェラーリのライコネンと競っての2位で、フェラーリ移籍となれば、イタリア人であることが選考の理由ではないといえるし、今シーズン限りで引退すれば、自分の経歴にも華を添えられる。（引退すると勝手に決めているけど。たぶんフェラーリに乗って次にどこかのチームに移ることはないでしょう。年齢も考えれば。）もう一石二鳥どころか三鳥くらい。

でも、フィジケラが今シーズンいっぱいの契約を結んだってことは、マッサの今期の復帰は消えたってことだね。まあ、ケガした場所が場所だしね。普段の生活には支障がなくても、F1 のマシーンには乗れないのかも。まだ若いのに。来シーズンも復帰が難しいとなると、もしかすると、フェラーリでライコネンとアロンソの組み合わせが見れるってこと？　それはちょっと楽しみかも。

ちなみにフォース・インディアの開いたシートに誰が乗るかも気になる。まさか、琢磨か？

正直予選の結果とマシン重量を見て、フォース・インディアの優勝はないと思っていた。でも下手なレース運びをしなければ、ポイントは取れると。それがまさか2位とは思わなかったけど。でもライコネンが優勝するとはみじんも思っていなかったのですよ。ダンナと予選の結果を見て話してて、ライコネンはない、と断言しちゃったし。ライコネン・ファンのくせして。だって6位スタートだし、また変な車に引っかかるんじゃないかと思ってた。

しかしレースが始まるとそれはすぐにライコネン表彰台に乗れるんじゃねぇ？　っていう希望的観測に変わる。スタート時、4番手のバリチェロがミス。マシーンが動かない。そんなバリチェロをかわしてライコネンが前に出る。第1コーナーで大きく膨らんだものの戻った位置はクビサの前。そして続くコーナーで後方にてバトンを初めとする多重クラッシュ発生。ここで、バトン、ハミルトン、グロージャン、アルグエルスアリが姿を消す。イエローフラッグが振られた時には、ライコネンはフィジケラの後ろについていた。そして再スタートにて、ストレートで　KERS 全開でフィジケラを交わす。しかし、フォースインディアのマシーンはスパにすごく合っていたようで、ライコネンはフィジケラを離せない。そんな中、スタート直後の混乱で接触した、トゥルーリもリタイア。アロンソもまさかにピットミスでリタイア。バトン不在のレースになったため、ここでポイントを稼いだものが WC に近づく。

ライコネンが幸運だったのは、レース直後にイエローフラッグになったため、マシーンのピットストップのタイミングがずれたことだ。結果的に、ライコネンとフィジケラはまったく同じタイミングでピットストップしてライコネンはフィジケラを押さえ切った。
そんな白熱したレースの中、最後、3周、ちょうど7位走行中のバリチェロがマシンから煙を吐き始めたところで録画は終わった。ええ、こんないところで、しかもバリチェロにトラブルなら、9位のウェバーにもポイントのチャンスがある。結果はどうなったの?!

あさこん、耐えきれず、You tube にて動画を探してしましました。1周目のクラッシュの動画ならたくさん出てきたのだけれど、最終ラップはなかなかない。でも見つけました。何語かわからない、しかもテレビ画面をビデオで撮ったと思われる動画を！　そして煙を吐き続けるバリチェロを映しつつ、ライコネンがトップでチェッカー。続きフィジケラ。燃料を積んで不気味だったベッテルが3位に滑り込み。ウェバーがノーポントだったため、ドライバーズポイントにてベッテルが3位に浮上。バリチェロは7位で2ポイント上積み。

ドライバーズポイント、なんとライコネンが5位になった。ここ3戦、表彰台に乗ってるからね。いじればいじるほどドツボにはまっていくブラウンGP、エンジンに不安を抱えてるレッドブル。もしかして、こんな状態が最終ラウンドまで続いたら、ライコネンにWCの目も出てくるんじゃ？　（それはひいき目すぎますかね。）バトンとライコネンの差が38ポイントだから、あと5戦全部表彰台に乗らないといけないけど。今のフェラーリにはそれは無理かなぁ。マッサの援護もないし。個人的にはベッテルに WC になってもらってハミルトンの最少年王者記録を消し去ってほしい。何はともあれ、鈴鹿・日本 GP が楽しみですな。あと1か月ちょっと。