トイレのうず

なんだが月曜日はいつも調子が悪いですよ。今日は頭がぼーっとします。

とりあえず、F1 モナコ GP の感想など、ちゃちゃってまとめちゃいます。

モナコはサーキットの周回が短いから車列になり大渋滞になるのは必須だと思っていましたが、それはQ1で起きるんじゃないかと予想していたら、なんと4回もセイフティーカーが入って本戦が車の隊列、大渋滞！（バリチェロかコバライネンに「渋滞なう」ってつぶやいてほしかったぁ。）

そして、なんとチェッカー間際でもトゥルーリとチャンドックのクラッシュでセイフティーカー出動。そのままチェッカーとなる。そんな中、しでかいちゃった男がいる。シューマッハ。アロンソが少し挙動を乱したのをいいことにその隙をぬって抜いちゃったのである。おお、したたかな男よ。と思ったのも束の間、そのオーバーテイクがレギュレーション違反で20秒加算で12位へ。ロズベルグのはるか後ろ。メルセデスは抗議するみたいだけれど。

問題の新しいレギュレション。
「レースがセーフティカー導入の状態で終了した場合、セーフティカーは最終周にピットレーンに入るが、マシンの隊列はオーバーテイクすることなくチェッカーフラッグを受けることになる」

それにしても、どうしてメルセデスはロズベルグをもう1周早くピットインさせなかったのか？　そうしていたら、ロズベルグがアロンソの前にいたんじゃないの？　大物を引っ張り出してきたのはいいけれど、なんだかチームがその大物に振り回されて、方向性を失っているようにみえるよ。

最後に、マーク・ウェバー、モナコ優勝おめでとう！　苦労が報われたね！

予選はおもしろかったけれど、決勝はわたし的にはそんなにみどころなかったなぁ。

期待していたスタートですが、ライコネンは明らかに失敗しましたね。それで、バリチェロに先をいかれてしまって、またまたブラウン GP の1、2フィニッシュ。
ライコネンは3位。ストレートが短く、低速コーナーが多いといわれているモナコとはいえ、KERS って本当に効果あるの？　あんまり目に見えてこないというより、欠点の方が目についてしまうんだけれど。それでもマッサも4位に入り、フェラーリに復活の兆し。

4番グリッドスタートの期待していたベッテルはソフトタイヤに耐えられなくて単独クラッシュ。最少年王者には遠くなったね。次のレースではまた雨が降るといいね。
今回のモナコはタイヤがハードの方がよかったみたい。最初にソフトを履いてたブラウンGPはベッテルのクラッシュを見て早めにピットに入れたし。このあたりの機転の効き方がやっぱりロス・ブラウンなんだろうな。ベッテルもハードのまま、がんばらなくて搭載燃料少なかったんだから、早くピットに入っちゃえばよかったのに。そうすれば最悪ポイントは取れてた、と思う。
でも、いくらソフトタイヤに負担がかかるとはいえ、中島一貴の3ストップ作戦はいかがなものか？　まあ結局、最後の1周で自分からガードレールにぶつかっていっちゃったんだけどさ。一貴の目標は完走なのか？　それじゃ来年のシートが怪しいぞ。
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F1 モナコ GP の予選を録画してみました。予選はいつもは見ないんだけど、今回はふと思いついて録画してみたら、思った以上におもしろかった。

まず、Q1 でハミルトンがクラッシュで敗退。痛快。モナコは1周が短く、オーバーテークが難しいサーキットだから、ポールをとればほぼ優勝間違いなしのコース。だから Q3 ではみんなタンクを軽くして Q2 並の速さで走っていった。

予選結果はバトンがポール。ライコネンが2位でフロントロー。3位がバリチェロ、4位がベッテル。

スタートのキーはもちろん KERS 搭載のフェラーリ、キミ・ライコネン。KERS を使って前に出ようとするその中、バトンはどう動くのか。はたまた空いた空間で、2列目のバリチェロ、ベッテルはどう動くのか。今晩が楽しみであります。